Căi Ferate

Călătoria cu trenul în România este relaxantă, destul de rapidă, demnă de încredere şi, pentru mai puţin de 4 oameni, mai ieftină decât închirierea unei maşini! În plus, vă veţi permite luxul de a vedea munţi uimitori, râuri mari şi vechi oraşe saxone fortificate – puteţi alege chiar şi o cursă nocturnă prevăzută cu prosoape şi lenjerii proaspete!

Câteva privelişti frumoase! Călătoriţi în stil pe întinsul României cu propria Dvs. cuşetă la Clasa I, plus câteva privelişti uimitoare, cum sunt Munţii Făgăraş pe întinsul Văii Oltului!

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Traversarea Dunării! Şinele de tren şi şoseaua care traversează Dunărea pe drumul spre coastele Mării Negre.

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Staţia Medgidia Staţia de la intrarea în regiunea Dobrogea când veniţi dinspre Bucureşti.

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Calitate Superioară şi Este Ieftin

Cel mai uşor, confortabil, de obicei ieftin, rapid şi recompensator mod de a călători între oraşe este cu trenul.

Reţeaua de căi ferate a României este una din cele mai mari şi mai dense din Europa, cu trenuri ce deservesc fiecare oraşe din fiecare judeţe, plus o mare parte din sate prin Trenurile Personale. Şi pe deasupra este şi superb - mai ales prin majoritatea rutelor din Transilvania!

Datorită preţurilor biletelor foarte scăzute pentru toate călătoriile cu trenul, Clasa I este abordabilă pentru majoritatea călătorilor din ţările vorbitoare de limba engleză. În mod adiţional, clasa a II-a pentru InterCity (inclusiv Săgeata Albastră) şi pentru trenurile Rapide este destul de confortabilă.

Costul adiţional pentru Clasa I este destul de mic, de exemplu,10$ în plus pe o rută obişnuită de 6 ore cu un InterCity, cum ar fi de la Bucureşti la Iaşi (capitala Moldovei de facto).

Spuneţi „Ce Fe Re”                  

De la Mike Ormsby's o nouă carte ce  nu trebuie ratată 'GRAND BAZAR ROMÂNIA!', cu o perspectivă succintă asupra vieţii în România şi a poporului român Mai multe aici

Misterele progresului

Acum suntem în 2007, şi, umblând prin Gara de Nord, mă simt mai bătrân şi mai înţelept. Gara asta mare e atât de schimbată azi renovată,modernizată. Chioşcuri garnisite cu reviste colorate, rânduri-rânduri de ciocolate şi teancuri de biscuiţi. Bărbaţi în costum vorbesc la telefon. Fete îmbrăcate elegant glumesc şi râd, cu sticle de Fanta în mână. Controlorii trec în sus şi în jos în uniforme elegante, cu şapca trântită şmecher pe-o ureche. 

Nu-mi vine să cred. Arată atât de modern. Pe caroseria de oţel vopseaua imaculată străluceşte, geamurile largi din sticlă groasă, fumurie, sunt uşor convexe. Treptele antiderapante şi barele cromate lucesc prietenos în soarele dimineţii.

Mă urc într-un tren, în Gara de Nord, gara principală a Bucureştiului. Înăuntru, sunt surprins să constat că pe linoleumul gri deschis nu e nici urmă de gumă de mestecat. Mă aşez la fereastră.  Bancheta pare îngrijit concepută, e îmbrăcată într-o pânză albastru-viu, e tare, dar confortabilă. Mă uit la oamenii care trec pe peron.

Vagonul a început să se umple. O doamnă între doua vârste, plină de inele de aur, se aşează în faţa mea. Are 0 coafură ca un tort glazurat. Cotrobăie printr-o geantă mare de piele, scoate o sticlă de suc şi o revistă colorată. Îşi vâră o gumă de mestecat în gură şi mă cântăreşte o clipă pe deasupra ochelarilor ei eleganţi şi scumpi. Aproape că aud cum i se învârtesc roţile în minte: nu-i român. O fi din pricina pielii mele ca din cauciuc verde, sau a ochiului meu roşu bulbucat din frunte sau a antenelor mele răsfirate în creştet. Îmi zâmbeşte scurt. Un zâmbet de bun-venit sau de milă.

Trenul iese din Gara de Nord, ia viteză. Clic-ţac-ţac. Mă uit pe blocurile degradate care rămân în urmă ; un copil se apleacă prea mult peste un balcon ruginit şi se scobeşte în nas. O femeie numai piele şi os atârnă rufe la uscat.

Peisajul e ca-n România, cu excepţia excavatoarelor nou-nouţe, de un galben ţipător, şi a şoselei proaspăt terminate pe care trec maşini lucitoare. Îmi încrucişez braţele şi mă minunez. Misterele progresului...     -- din capitolul  "Romania are cancer"

Nu vă îngrijoraţi, nimeni altcineva nu îi spune pe numele întreg, în schimb folosesc doar iniţialele, care se pronunţă „ce–fe–re”.

Numele reţelei de căi ferate naţionale este CFR, care înseamnă Compania Naţională de Căi Ferate România.

De încredere şi la timp!

Ca un vizitator al României, este foarte probabil ca la un anumit moment să luaţi un tren, şi folosirea reţelei de căi ferate este o idee excelentă pentru a observa această ţară grozavă.

Ca şi în majoritatea fostelor ţări ex-comuniste, guvernul a construit o vastă reţea de căi ferate, care serveşte chiar şi sate mai mici în ziua de astăzi. Aşadar, folosind reţeaua de căi ferate, puteţi practic să ajungeţi oriunde contra unui preţ foarte rezonabil.

Un sistem cu mai multe gări

Fiţi conştient de faptul că majoritatea oraşelor mari au mai mult de o singură gară, deseori cu nume care induc în eroare. De exemplu, „Timişoara Nord” nu este chiar în partea de nord a oraşului, ci în cea de vest.

Vorbind la modul general totuşi, doar o singură gară primeşte traficul trenurilor ce vin din alte oraşe, iar drăguţa femeie de la care vă cumpăraţi biletul va presupune că vă referiţi la gara principală dacă nu îi specificaţi cu exactitate la care vă referiţi.  

Faceţi-vă propria Dvs. cale

Sincer, ca un străin, vor crede că nu ştiţi prea multe şi vor lua câteva decizii destul de bune în numele Dvs.. Cei mai mulţi bugetari români sunt întotdeauna vigilenţi pe calea bună de a face orice, inclusiv rutele acceptate de călătorie. Cu puţină prezenţă de spirit, nu trebuie să vorbiţi nici măcar un singur cuvânt de engleza şi puteţi ajunge la destinaţie fără probleme.

Trenurile sunt aproape mereu foarte sigure, cu un risc minim de hoţi de buzunare, mai des întâlniţi pe rutele de trenuri Accelerate sau Personale. Se întâmplă foarte rar (şi aproape întotdeauna un lucru personal) ca cineva să fie jefuit cu forţa sau asaltat într-un tren.

Dormiţi în tren!

Serviciile cuşetă (pe tipurile de tren Rapid) sunt un mod grozav şi relaxant de a călători printre dealurile ţinuturilor viticole din Moldova, uimitoarele piscuri cu văile râurilor din Transilvania, şi câmpiile întinse cultivate cu floarea soarelui din Muntenia şi Moldova.

Nu numai că veţi avea câteva oportunităţi de fotografiere uimitoare, dar veţi avea şi un pat confortabil la un preţ mai mult decât rezonabil pe timp de noapte, ajungând proaspeţi în Timişoara, Oradea, Cluj, Maramureş sau Bucovina. Luaţi repede un taxi ieftin până la hotel şi sunteţi pe cale de a avea o după – amiază superbă cu privelişti minunate!

De exemplu, există un tren Rapid nocturn care circulă în fiecare zi şi oferă cuşete la Clasa I spre Oradea, care se află la o distanţă de 650 de km de Bucureşti, la graniţa cu Ungaria. Oradea este un minunat oraş habsburgic vechi, cu o arhitectură superbă, uşor accesibil prin confortabilul dar ieftinul tren nocturn!

  Citiţi mai multe mai jos despre facilităţile trenurilor nocturne

Tipuri de călătorie

Un cârd de babe Aşteptându-şi trenul în Gara de Nord din Bucureşti.

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Cafea fierbinte, 1 RON! Şi servită pe o tavă de argint!

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Mergând spre sud-est la Tulcea Paturile din vagoanele cuşetă bine menţinute şi întreţinerea de rutină pe această rută îndelung folosită.

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

De la cel mai bun la cel mai rău:

InterCity (IC)

Acestea sunt trenurile moderne care se află de obicei într-o condiţie bună. Fac opriri numai în oraşele destul de mari şi sunt rareori aglomerate, cu excepţia Sărbătorilor (cum ar fi Paştele).

Dacă puteţi, folosiţi trenurile InterCity, care leagă majoritatea oraşelor ţării cu Bucureşti-ul. Aceste trenuri sunt la un standard occidental, incredibil de curate şi moderne, cu uşi automate, toalete ecologice futuriste, aer condiţionat, scaune ergonomice, ziare gratis plus toate celelalte fluiere şi clopoţei. De asemenea, sunt rezonabil de ieftine şi sunt folosite într-un număr din ce în ce mai mare de către români (şi turişti) în călătoriile de afaceri.

Probabil singurul inconvenient minor al InterCity-ului este preţul cu 15 până la 25% mai mare decât al celorlalte trenuri. Dacă ţelul Dvs. este să ajungeţi la destinaţie repede, luaţi întotdeauna InterCity-ul.

De asemenea reţineţi că diferenţa dintre Clasa I şi cea de-a II-a chiar şi pentru InterCity-urile pe distanţe mai lungi nu este mai mare de 15%, aşadar mergeţi la Clasa I, deoarece este de obicei mai puţin aglomerată.

Notaţi totuşi că avantajul timpului în care un InterCity parcurge o anumită distanţă poate fi nesatisfăcător. De exemplu, de la Bucureşti la Iaşi, un tren IC face între 6 ore şi 2 minute şi 6 ore şi 23 de minute, depinzând de timpul de plecare. Totuşi, un tren Rapid sau unul Accelerat ajunge între 6 ore şi 23 de minute şi 6 ore şi 49 de minute!  

Săgeata Albastră (SA)

Acestea sunt listate ca trenuri InterCity pe bilet şi pe tabelul orar, dar SA este trenul ultra modern din România. Absolut modern şi în topul listei.

Nu există nici o modalitate de a şti dinainte ce rute foloseşte SA, decât întrebând la ghişeul de informaţii sau uitându-vă la tabelul informaţional aflat pe unul dintre peroanele gării (şi nu în gară, pentru motive necunoscute).

Din moment ce SA este considerat un tren IC pentru toate scopurile, preţul biletului este acelaşi. Notaţi că spaţiul pentru bagaje este mai restrâns în SA – dacă aveţi multe bagaje luaţi un tren Rapid în schimb.

SA sunt mai mult nişte trenuri navetiste decât tipurile de trenuri cu servicii totale care se găsesc în Australia, Canada sau cele trans – continentale din Statele Unite ale Americii. Când este posibil încercaţi să evitaţi Săgeata Albastră dacă aveţi de parcurs distanţe mai mari, deoarece foarte modern nu este la fel de confortabil precum trenurile normale InterCity sau Rapide.

Rapid (R)

Nu vă lăsaţi păcălit de nume, trenurile Rapide nu merg chiar atât de repede, şi ajung la destinaţie în aproximativ acelaşi timp ca şi InterCity-urile, cu probabil ceva mai multe opriri pe traseu.

Clasa I a trenurilor Rapide este aproape la fel de bună ca şi a celor de la InterCity, cu vagoane similare, poate puţin mai vechi.

Rapidul este singurul tren cu vagoane cuşeta, îngrijitori, lenjerii de pat, toalete şi prosoape curate.

Vagoanele de la Clasa a II-a folosite sunt mai vechi decât cele de la InterCity, şi sunt 6 locuri într-un compartiment la Clasa I. În unele vagoane, termostatul compartimentului este blocat în punctul în care face saună în timp ce în compartimentul alăturat căldura nu funcţionează deloc şi este o experienţă arctică. Evitaţi trenurile Rapide dacă puteţi.

Accelerat (A)

Acestea sunt probabil cele mai comune trenuri româneşti, mai ales în cazul în care călătoriţi între oraşe destul de mari. Au destul de multe opriri. Clasa I a unui Accelerat este ceva în genul Clasei a II-a a unui InterCity.

Multe din trenurile Accelerat folosesc vagoane vechi în diferite stadii de vandalizare, mai ales a celor de la Clasa a II-a.

Clasa I a Acceleratelor nu este nici pe departe ca cea de la InterCity, deşi legănatul vagoanelor te duce cu gândul la Rapid.

La Clasa a II-a, încercaţi să vă plimbaţi până găsiţi un compartiment în stare mai bună, asta dacă trenul nu este prea aglomerat. Preturile pentru trenurile Accelerate şi Rapide sunt destul de bune.

La Clasa a II-a, Acceleratul are de obicei o banchetă lungă de-o parte şi de alta a compartimentului – care face întinsul pentru un somn o opţiune destul de atractivă pentru un student sau un călător tânăr.

Trenurile Rapide şi Accelerate ar trebui să fie a doua opţiune pentru Dvs. (decât dacă doriţi să mergeţi într-un vagon cuşetă) – opresc în mai multe staţii, dar deservesc mai multe destinaţii, şi, deşi sunt un pic mai tradiţionale, sunt totuşi foarte confortabile, mai ales la Clasa I.

Personal (P)

Acestea furnizează o călătorie adevărată, dar totuşi poate fi distractiv dacă dispuneţi de timp. Acestea merg prin cele mai mici sate şi oraşe şi au un număr uimitor de mare de opriri. Nu veţi dori să luaţi un tren Personal decât dacă mergeţi într-unul din acele oraşe mici, deşi preţurile biletelor sunt extrem de mici, mai ales pentru distanţe scurte.

Trenurile Personale sunt deseori aglomerate, având o singură clasă (Clasa I este valabilă pe câteva rute selecte). Acestea fac din aceste trenuri un fel de aventură şi ar trebui să fie opţiunea Dvs. numai dacă mergeţi în vreun sat mai mic. Deşi propun experienţe memorabile şi originale, sunt destul de încete, dar foarte ieftine.

Dacă totuşi găsiţi Clasa I pe trenul Personal, LUAŢI-O! Ar putea fi chiar distractiv, cele mai multe sunt cel puţin un pic mai bune decât restul trenului.

Totuşi, unele dintre aceste trenuri sunt foarte utile pentru a explora apele rurale sau de a ieşi de pe rutele normale (trenul de la Oraviţa la Anina din Munţii Semenic oferă una din cele mai superbe călătorii din ţară).

Pe unele rute cum sunt cele care ies din Timişoara sau Arad aceste trenuri sunt mai mult ca nişte autobuze pe şina (unele datând din 1940), cu stinghii din lemn sau plastic care scârţâie şi te zdruncină – totuşi, explorarea ţării în acest mod „gentil” poate fi o recompensă pe măsură.

Începutul călătoriei Dvs. cu trenul

Explicarea biletelor

Exceptând trenurile Personale, (aproape) toate biletele sunt compuse de fapt din 2 părţi, deşi s-ar putea să nici nu observaţi. Una este biletul, care costa în funcţie de distanţa pe care o parcurgeţi şi de tipul de tren ales. Cealaltă este „rezervarea”, care costă în plus. Chiar dacă cumpăraţi biletul cu 2 secunde înaintea sosirii trenului în gară, va fi nevoie să plătiţi şi „rezervarea”, deşi nu trebuie să o specificaţi neapărat. Persoana care vinde bilete vă va da automat cele două părţi.

O Mare Varietate de Călători De la bunica de la ţară până la femeia de afaceri, trenurile României sunt utile întregii societăţi.

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

De obicei la timp Trenurile merg deseori la timp, cu mici excepţii iarna sau din cauza problemelor mecanice.

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Peisaj moldovenesc de-a lungul traseului Cu multe destinaţii la o depărtare de 3 până la 6 ore de Bucureşti, un tren diurn este un mod grozav de a admira privelişti!

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Să cumperi un bilet fără „rezervare” este echivalentul grosolan cu a zbura în picioare într-un avion. Înseamnă că mergeţi cu trenul fără a avea un loc alocat. Este imposibil să faceţi aşa ceva într-un InterCity sau în majoritatea Acceleratelor şi Rapidelor, aşadar nu este ceva ce puteţi evita ca să economisiţi bani.

A şti care tren

Într-un fel nu contează ce vi s-a spus de către prieteni sau doamna care v-a vândut biletul. Ar trebui să întrebaţi conductorul sau îngrijitorul de pe peron. Numărul trenului şi uneori destinaţia va fi afişată pe partea laterală a trenului, de cele mai multe ori, şi pe majoritatea vagoanelor. 

Dar internetul este murdărit cu poveşti despre călători vorbitori de limba engleză care au aflat că trenul merge într-o direcţie greşită, doar pentru a fi puşi de conductor să cumpere pe loc bilete pentru noua călătorie (care pot fi suspicios de scumpe). Aşadar, fiţi siguri că este trenul corect care merge în direcţia corectă. Deranjaţi partenerii de călătorie dacă trebuie să aflaţi câteva informaţii, este prea important ca să faceţi această greşeală, oricât de comună ar putea părea!  

„Am fost în gara din Bucureşti şi am stat la McDonald’s timp de 4 ore cu o limonadă între noi. Am aşteptat până în ultimul minut, am schimbat toţi banii care îi aveam şi am sărit în tren. Am găsit compartimentul nostru, dar era plin cu bagajele altcuiva. Al nostru şi următorul. Era atât de plin încât nici nu puteam să intrăm. A trebuit să stăm în alt compartiment pentru ca proprietarii să poată să îl golească pe al nostru şi aproape au scos cu forţa o fată care stătea jos. Vorbea engleză aşa că ne-a înţeles situaţia critică. Şi ei ar fi trebuit să stea în altă parte.

Am intrat în sfârşit şi am început să vorbim. Simon era francez şi Martina era elveţiancă şi trăiau împreună în Lille. Amândoi fuseseră la Oz deci nu au avut nici o problemă în a ne înţelege umorul şi jargonul! Trenul a trecut graniţa în Bulgaria şi a oprit într-un loc numit Ruse. Vremea s-a întors pe dos şi a început să plouă tare. Românii cu toate bagajele lor au început să dispere şi să descarce repede. Nu fuseseră în stare să mituiască ofiţerul de la graniţă şi cred că trebuiau să coboare din tren. Trenul a pornit şi se părea că merge în sens invers. Un mic moment de panică.

Mai multă panică atunci când a sosit conductorul, s-a uitat la bilete şi a întrebat unde mergem. Veliko Tarnovo am răspuns cu toţii. Apoi cuvintele de care ne temeam. `Acest tren nu merge la Veliko. Aţi luat trenul greşit.` Toţi ne uitam a neîncredere. Doamna din Bucureşti ne-a asigurat că trenul era direct. Dar controlorul era foarte înţelegător şi dorea să facă un ban în plus. A trebuit să cumpărăm un bilet pentru această parte de drum din moment ce biletele noastre nu erau valide. Prin urmare am negociat un preţ pentru toţi 4. Ne-a spus că ruta spre Veliko era nepracticabilă de două luni din cauza condiţiilor meteorologice proaste. Am aflat că mergeam în direcţia greşită de 3 ore şi jumătate într-un loc numit Shumen."

                                                                                                                                  De la Lucinate de pe TravelLog

A şti când să vă daţi jos din tren

Decât în cazul în care sunteţi într-o Săgeată Albastră, nu există nici o indicaţie sau anunţ în interiorul trenului cum ar fi când aţi ajuns la destinaţie. Dacă este pe timpul de zi şi mergeţi într-un oraş mare, este destul de uşor, uitaţi-vă pe fereastră şi veţi vedea numele gării în care vă aflaţi.

Pe timp de noapte totuşi, sau pe timp de furtună ori într-o staţie mai mică, este dificil sau chiar imposibil să vedeţi indicatoarele de pe peron pentru a şti unde vă aflaţi. Cel mai uşor mod de a afla este să vă întrebaţi partenerul de călătorie, pentru că majoritatea călătorilor practică aceste rute cu regularitate şi ştiu unde vă aflaţi.

Dacă sunteţi timid sau nu există parteneri de călătorie prietenoşi, cea mai bună soluţie este să vă uitaţi pe programul trenului înainte de a pleca în călătorie (pe internet) şi să vedeţi ora la care veţi ajunge la destinaţie. Ar trebui să ţineţi minte timpul aproximat pentru oprirea anterioară celei în care coborâţi Dvs. pentru a verifica dacă sunteţi în grafic şi a realiza că aţi ajuns în oraşul X şi că următoarea staţie este oraşul Y, unde coborâţi Dvs..

Acest program vă va spune de asemenea şi câte minute va staţiona trenul în fiecare staţie, dându-vă posibilitatea de a calcula dacă aveţi destul timp pentru a sări şi a cumpăra o mică gustare.

Politeţea la bordul călătoriei Dvs.

Locurile de la Clasa I

Cele mai bune locuri pentru călătoriile scurte din timpul zilei sunt cele de la Clasa I din Săgeata Albastră, care sunt foarte moderne, europene şi mai degrabă în genul scaunelor din avion. Pentru călătoriile mai lungi, mai mari de 4 ore, Clasa I de la trenurile Rapide sunt puţin mai confortabile, dar, din nou, tot cele singulare. Clasa I din Accelerate nu este la fel de bună, aşadar luaţi un InterCity, Rapid sau o Săgeată Albastră dacă prioritatea Dvs. este confortul – preţul nu este cu mult mai mare oricum. 

Locurile de la Clasa a II-a

Trenurile Rapide şi InterCity au locuri la Clasa a II-a mai bune, şi anume 6 în fiecare compartiment. Scaunele sunt singulare, poziţionate faţă în faţă, cu o fereastră mare şi o uşă. Ele derivă în bănci pentru 8 persoane în fiecare compartiment în Accelerate şi în bănci şi unele chiar mai rele în Personale. 

Clasa a II-a în Accelerate 8 persoane şi bagajele acestora pot umple compartimentul repede, aici într-un tren spre Tulcea

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Săritul din tren pentru a cumpăra mâncare Călătorii înfometaţi sar din tren pentru o mică gustare. Vor trebui să se grăbească înapoi.

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Vagoanele de Accelerat Nici cele mai bune, dar nici cele mai rele. Cu puţin confort adus la bord cu Dvs., veţi călători bine!

The photo immediately preceding this notice is Copyright (c)2005 - 2008 Rest Romania SRL, All rights reserved. Photo: © REST ROMÂNIA

Acela este locul Dvs.?

În locurile de la Clasa a II-a (şi poate Clasa I din Accelerate), reţineţi că locul Dvs. nu este bătut în cuie. Curtoazia comună în România este îmbarcarea într-un tren şi aşezarea pe locul destinat, mai ales dacă este aglomerat. Dacă totuşi găsiţi un loc care vă place mai mult (mai ales în aceeaşi clasă), nu vă temeţi şi mutaţi-vă acolo. Conductorii nu se vor supăra şi nici ceilalţi în majoritatea cazurilor. De fapt, majoritatea trenurilor nocturne nici nu au locuri desemnate.

Băile de la bord

Cu excepţia Săgeţilor Albastre şi a unora dintre Rapide, nu vă bazaţi pe folosirea unei băi curate sau pe stocul de hârtie igienică. Dacă totuşi uitaţi, aveţi între 5 şi 8 opriri în afara celei în care trenul a fost aprovizionat, cu excepţia trenurilor nocturne, dar totuşi sunt foarte puţine servicii de întreţinere, în afara celor strict necesare.

Luaţi cu Dvs. puţină hârtie dacă sunteţi de părere că vă va trebui. Folosirea băii din tren este gratis, pe când aproape întotdeauna va trebui să plătiţi pentru a folosi una din gară, ceea ce oricum nu doriţi în majoritatea cazurilor. Serios, chiar amintiţi-vă să vă aduceţi puţină hârtie igienică de acasă. Aţi fost avertizaţi.

Experienţa Dvs. de a mânca

Puteţi să mâncaţi sau să beţi fără probleme în tren. Dacă aţi uitat să luaţi ceva de mâncare, oamenii se vor urca în tren (cu excepţia Săgeţii Albastre) pentru a vinde orice, de la reviste şi până la cafea fierbinte şi bere. Majoritatea gărilor mari au magazine chiar pe peroane, aşa că puteţi sări să vă cumpăraţi ceva cât timp trenul este oprit dacă doriţi.

Covrigii sunt cea mai bună alegere dacă sunteţi într-un Accelerat sau Personal (care opresc mai mult în gări), vânduţi calzi şi proaspeţi pe peroanele majorităţii gărilor mari. Ar trebui să aveţi experienţă în coborâtul şi urcatul înapoi în tren. Uitaţi-vă înainte pentru a vedea cât timp staţionează trenul înainte să coborâţi şi priviţi conductorii cu atenţie cât timp staţi la coadă.

Dacă sunteţi într-un InterCity totuşi, trebuie să fiţi foarte rapid. Numai 2 sau 3 minute chiar şi în gările mai mari este tot timpul pe care îl aveţi. Aşadar împachetarea unor sandviş-uri, fructe şi a apei este o foarte bună idee dacă aveţi de parcurs o călătorie de mai multe ore (cum parcurg majoritatea InterCity - urilor).

Aprindeţi-le dacă le aveţi

Toate trenurile au compartimente sau zone pentru fumători, mai mult sau mai puţin observate, cu excepţia Săgeţii Albastre. Dacă alte persoane care fumează vă deranjează, luaţi o Săgeată Albastră sau pregătiţi-vă să suferiţi puţin. Majoritatea compartimentelor sunt pentru nefumători, în timp ce fumatul este permis pe coridoare. În mod ironic, în Ungaria este exact invers

Este foarte greu de crezut

În gările mari câţiva cerşetori se vor urca în tren pentru a-şi practica rutinele. Unii sunt cu adevărat oribili, aşadar pregătiţi-vă pentru câteva spectacole de circ. 
 

Cumpărarea biletului

Cumpăraţi biletul

Obiceiul era să puteţi cumpăra biletul din gări cu o oră sau mai puţin înainte ca trenul să plece. Acum, în majoritatea oraşelor mari, puteţi cumpăra biletul cu până la 24 de ore înainte ca trenul să plece.

Cu puţină convingere vă puteţi cumpăra biletul şi cu o zi sau două înainte. Desigur, asemenea cereri împotriva politicii pot cere puţin mai multa insistenţă. Asta înseamnă „păstrează restul”.

Cel mai uşor mod pentru a determina dacă puteţi cumpăra bilete înainte este să trageţi cu ochii pe fereastra în gară. Dacă vedeţi un computer sau/şi oameni care au bilete tipărite albastre, înseamnă că noul sistem este instalat şi că puteţi cumpăra bilet cu până la o zi în avans. Dacă vedeţi oamenii având bilete cartonate mici de culoare maro, înseamnă că sunt încă la vechiul sistem.

 Bilete în avans şi permise de călătorie

Dacă doriţi să cumpăraţi bilete înainte, sau pentru un grup de persoane, sau doar să verificaţi disponibilitatea, trebuie să mergeţi la Agenţia CFR. Dintr-un motiv misterios, Agenţia CFR nu este niciodată lângă gară.

De fapt, este de obicei în partea cealaltă a oraşului şi în cele mai multe cazuri există numai o singură Agenţie CFR. Puteţi să cumpăraţi bilete pentru orice tren cu până la 30 de zile înainte de la Agenţia CFR, ceea ce este o idee bună, mai ales dacă aveţi planificate călătorii în timpul perioadelor de Sărbători.

Biletele de tren pot fi de asemenea achiziţionate în termen de 10 zile anterioare plecării trenului de la ghişeul de bilete din gări, iar cele de întoarcere trebuie să fie în termen de 10 zile de la data plecării trenului. Vă rugăm luaţi aminte că nici un bilet românesc de tren nu este returnabil. Taxa de procurare a biletelor este de doar 2 RON, aproximativ 80 de cenţi americani.

Permise pentru nord americani şi australieni / neo – zeelandezi

Eurail Romania Pass (Singles) 5 zile, $156.00 10 zile, $273.00

Eurail Romania Saverpass (2 sau mai multe persoane) 5 zile, $133.00 10 zile, $232.00

Permise pentru tineret (sub 26 de ani) 5 zile, $125.00 10 zile, $219.00

Permise pentru pensionari (peste 60 de ani) 5 zile, $125.00 10 zile, $219.00

Balkan FlexiPass 5 zile, $197.00 10 zile, $344.00 15 zile, $413.00

Harta zonei permiselor InterRail

Preţuri corecte în momentul publicării, subiect schimbărilor. Condiţiile se aplică, vedeţi site-ul Eurail pentru termeni şi mai multe informaţii.

Dacă trăiţi în Marea Britanie sau Irlanda, puteţi de asemenea să cumpăraţi permisele EuroDomino sau InterRail, care vă permit să călătoriţi în România din Anglia (deşi nu cu serviciile care traversează canalul), de la aproximativ 300 până la 550 de euro, în funcţie de numărul de zone (sunt 7) şi de numărul zilelor de călătorie. Acestea sunt disponibile numai rezidenţilor europeni (dovada este necesară) şi sunt valabile unele reduceri pentru tineri şi pensionari. 

Puteţi de asemenea să vă procuraţi un permis BalkanPass pentru aproximativ 132 $, care poate fi economic dacă aveţi în plan să călătoriţi prin România şi ţările vecine (valabil pentru 5 zile). Permisul BalkanPass vă acordă un număr nelimitat de călătorii în reţeaua de cale ferată CFR şi în ţările Bulgaria, Serbia, Grecia şi chiar până în Turcia. Sunt valabile reduceri pentru copii.

Cumpăraţi în avans de la Agenţia CFR din România

Românii se deranjează rar să cumpere bilete în avans, în mare parte pentru că valabilitatea este larg deschisă pentru toate clasele. Totuşi, în timpul vârfului sezonului estival şi al celui de iarnă, pe unele rute, o vizită la Agenţia CFR este cu siguranţă recomandată. 

De unde puteţi cumpăra bilete din Agenţiile CFR sau din gări este evident. Chiar dacă nu vorbiţi limba română, spuneţi doar numele oraşului în care doriţi să mergeţi. În cazul în care sunt mai multe trenuri care merg în acea direcţie, spuneţi ora plecării trenului, pe care o aflaţi de pe panoul mare de informaţii. Trenurile româneşti au de obicei acelaşi orar pentru cel puţin 7 zile, aşadar trenul de la ora 2: 00 PM de Joi spre Bucureşti îl puteţi lua la aceeaşi oră şi Duminică.

Luaţi un card de călătorie

Agenţiile CFR au de asemenea şi card-uri de călătorie care sunt bazate pe kilometrii dacă plănuiţi să călătoriţi prin România. Puteţi, de exemplu, să mergeţi 300 km la Clasa I cu Rapidul pe orice rută pentru până la 30 de zile contra unui cost de 1320 RON (485 USD / 375 EUR).

Mergeţi cu stil

Serviciile de cuşetă nocturne

Veţi fi încântaţi de alegerile calitative pe care le aveţi la dispoziţie pentru vagoanele cuşeta din România. Cu destinaţii interne şi internaţionale deservite, cuşetele sunt confortabile şi plăcute, cu un îngrijitor care vă serveşte în compartiment.

Clasa I şi Clasa a II-a pentru cuşete Preţul adiţional pentru cuşeta de la Clasa I (stânga) este destul de mic, şi merită cu prisosinţă spaţiul câştigat faţă de Clasa a II-a (dreapta).
Cuşeta Budapesta – Bucureşti Compartimentul de la Clasa a II-a Cuşeta de la Clasa I a trenurilor TransBalkan şi Ister Circulă între Budapesta şi Bucureşti, cabinele sunt confortabile şi au dormitoare cu covoare.
Foto:  Wasteel's Seat 61

Serviciile cuşetă de pe trenurile Rapide reprezintă un mod grozav şi relaxant de a călători printre dealurile regiunilor viticole ale Transilvaniei, printre întinsele câmpii cu floarea soarelui din Muntenia şi Moldova.

Nu numai că veţi avea câteva oportunităţi superbe de a face fotografii, ci veţi avea şi o noapte bună întins în pat, ajungând odihnit în Timişoara, Cluj, Maramureş sau Bucovina. Luaţi un taxi ieftin până la hotel şi veţi avea parte de o după amiază plină de privelişti!

Compartimentele cuşetă de la Clasa I

Veţi avea parte de apă fierbinte, vi se vor da prosoape şi săpun, paturi curate şi servicii de îngrijitor. Aşternutul la aceste servicii este frumos pregătit şi există un duş pentru pasagerii de la Clasa I la capătul fiecărui vagon.

Compartimentele cuşetă confortabile de la Clasa I se pot rezerva pentru una, două sau trei persoane cu paturile specifice şi chiuvete. Dacă veniţi de la Viena sau Budapesta, „Expresul Dacia” Viena – Bucureşti are acum şi un vagon de dormit austriac, o comoditate preţuită dacă îl puteţi localiza şi rezerva!

Compartimentele cuşetă de la Clasa a II-a

Compartimentele cuşetă de la Clasa a II-a sunt specifice celor de la clasa secundă, cu 6 locuri pe timp de zi care se extind pe timp de noapte, folosite cu cearşaf şi pernă, puse la dispoziţia Dvs.

Acestea deservesc destul de bine familii de până la 6 persoane. Aceste compartimente sunt de bază, iar pentru vorbitorii de limba engleză, un pat specific în vagon este mult mai confortabil şi sigur, costă foarte puţin în plus şi este opţiunea recomandată.

Toate compartimentele sunt curăţate la un standard rezonabil, şi veţi avea destul spaţiu pentru a vă păstra mâncarea şi băutura (pe care le luaţi cu Dvs.).

Biletele pentru cuşete

Biletele pentru vagoanele cuşetă sunt puţin mai complicate decât cele pentru Rapide. Mai întâi aveţi nevoie de biletul normal iar apoi trebuie să aveţi o rezervare specială pentru locul de dormit. Acest mod este la fel ca cel folosit de Amtrak în Statele Unite ale Americii pentru unele sectoare.

Trebuie neapărat să vă cumpăraţi biletele cu cel puţin o săptămână în avans dacă intenţionaţi să călătoriţi la Clasa I într-un vagon cuşetă deoarece biletele se vând repede. Locul de dormit costă între 20 şi 40 $, în funcţie de rută, o afacere într-adevăr.

Patul Dvs. vă aşteaptă

Puteţi să rezervaţi ori un pat întreg ori o „cuşetă”, care este un compartiment normal cu scaune specifice ce se transformă în paturi.

Indiferent de tipul de pat pe care îl alegeţi, odată ce v-aţi îmbarcat în tren şi acesta este în mişcare, va exista un îngrijitor de vagon aşezat la capătul vagonului Dvs. pentru a vă aduce cearşafurile, paturile şi pernele. Locul de dormit de deasupra din sistemul cuşetă furnizează cea mai bună intimitate, şi ar trebui să vă aşezaţi aşternutul devreme - deoarece acest lucru după ce unii au adormit este nepoliticos.

Dacă sunteţi în patul de sus, va trebui să folosiţi o mică scară ca să ajungeţi la el. Scara este pusă chiar în afara compartimentului Dvs., lângă uşă. Scoateţi-o din cârlige şi ataşaţi-o lângă patul Dvs., apoi lăsaţi-o acolo până a doua zi de dimineaţă. Nu veţi dori să pierdeţi aşa ceva!

Aşteptăm câteva poze pentru aceasta secţiune a experienţelor premium din trenurile României!

Din Gara Waterloo din Londra

Dacă nu sunteţi complet încântat să petreceţi 3 ore şi jumătate într-un 747 din Heathrow până la Bucureşti, de ce nu alegeţi să mergeţi cu un Eurostar până la Paris sau Bruxelles, apoi la Munchen, Viena şi Bucureşti?

Puteţi opri să vizitaţi capitala Imperiului Habsburgic pe drum, pe calea pe care saxonii originali au migrat spre sud şi est spre Balcani. Veţi observa răspândirea arhitecturii şi atitudinii în timp ce călătoriţi în timp prin cetăţile din Siebenburgen, sau din cele şapte oraşe fortificate din Transilvania!