Tranport

Marea Dvs. zi pe străzile din România!

Mai întâi de toate, sunteţi SIGUR că vreţi sa conduceţi în România? Nu există nici o cale să angajaţi un şofer sau să folosiţi un autobuz?

Dacă sunteţi hotărât să conduceţi, cel puţin amintiţi-vă să conduceţi defensiv, din moment ce accidentele din trafic sunt cauza deceselor sau a rănirilor. Condiţiile drumurilor variază. În afara străzilor din marile oraşe şi a autostrăzilor, cele mai multe drumuri sunt în stare avariată, reparate prost, înguste şi fără benzi marcate.

Condusul după lăsarea întunericului nu este recomandat deloc, datorită condiţiilor nesigure, inclusiv a căruţelor fără semnalizare luminoasă.

Talonul şi Asigurarea sunt obligatorii

Legile rutiere sunt foarte stricte în România. Autorităţile locale organizează frecvent filtre de verificare. Ca un turist străin, trebuie să aveţi talonul vehiculului şi dovada asigurării. Pentru asistenţă urgentă rutieră sunaţi la 112, iar pentru starea drumurilor şi şofatul în zona Dvs., sunaţi Automobil Clubul Român la (021) 222.22.22.

Un Permis Internaţional de Conducere (IDP) este recomandat. Acesta este un document recunoscut internaţional care, însoţit de un permis de conducere valid, vă permite să conduceţi în România (şi în alte aproximativ 150 de state) fără un test specific.

Puteţi de asemenea să folosiţi acest IDP ca formă de identificare vizuală în cazul pierderii sau furtului paşaportului. Un IDP este valid un an de la data emiterii. Asociaţia automobilistică locală a Dvs. este de obicei singurul emitent al acestui IDP.

Ne plimbăm de colo colo!

Dacă v-aţi venit în fire şi aţi decis să evitaţi condusul prin Bucureşti, trebuie să ştiţi că aproximativ 3 sferturi din populaţia urbană sunt obişnuite să folosească transportul public în oraş, autobuzul, tramvaiul şi maxi-taxi-ul fiind cele mai des folosite. Această rată este mult mai mare decât cea din ţările vorbitoare de limba engleză, şi arată că folosinţa transportului public NU este o idee rea!

Aproape trei sferturi din populaţia centrelor urbane sunt obişnuite să folosească transportul public în oraş, cele mai folosite fiind autobuzele , tramvaiele şi maxi-taxi-urile. Nu surprinzător autobuzul este cel mai folosit mijloc de transport, deşi maxi-taxi-ul este pe primul loc în topul preferinţelor. 

Pasagerii tineri şi bătrâni folosesc transportul în comun mai mult decât cei aflaţi la vârsta de mijloc. Într-un sondaj efectuat pe un eşantion de 1000 de persoane, cel mai folosit mijloc de transport în comun a fost autobuzul(46%), maxi-taxi-ul(26%) şi apoi tramvaiul(16%).

Taxi-urile şi Maxi-Taxi-urile

Interesant , cam 25% dintre români folosesc taxi-ul cel puţin o dată pe săptămână, o cifră cu mult peste cea din oraşele americane obişnuite unde procentul este de 3-5%.

Românii cu vârsta apropiată de 20 de ani tind să folosească taxi-ul mai des , fiind dispuşii să investească în propriul confort, pe când adulţii în jurul a 30 de ani aleg rar un taxi, fiind mai probabil să conducă ei înşişi (românii îşi cumpără maşini mai târziu în viaţă decât cei din ţările occidentale).

Maxi-taxi-ul , fiind folosit de un sfert din rezidenţii mediului urban, este cel mai popular mijloc de transport în comun. Maxi-taxi-ul este mai des întâlnit în oraşele estice, pe când tramvaiul este mai folosit în Vest, în oraşe precum Timişoara.

Liniile de transport din Bucureşti

Liniile sunt o modalitate de a sistematiza rutele de transport secundare(maxi-taxi) în Bucureşti, pe un plan ce se întinde pe toată suprafaţa oraşului, dar aceasta se aseamănă cumva cu organizarea găinilor într-un hambar. Serviciile microbuzelor şi maxi-taxi-urilor în centrul Bucureşti-ului decongestionează traficul probabil mai mult decât ajută la blocarea lui.

Cu toate acestea, cel puţin primăria vrea să reducă numărul companiilor de maxi-taxi printr-o încercare de a menţine acordarea licenţelor cât mai greu, din moment ce maxi-taxi-urile nu intră în planurile lor de transport în comun.

Suplimentar , primarul Bucureşti-ului doreşte să introducă o taxă care să îmbunătăţească cursivitatea traficului , la fel cum a procedat Londra în centrul ei. Taxa ar fi stabilită în funcţie de capacitatea motorului şi ar fi percepută anual celor care fac o cerere pentru a primi permis de intrare în acea zonă.

Transportul Public

Cea mai folosită opţiune de transport

Sistemul de transport public din majoritatea oraşelor româneşti este o combinaţie între autobuze (electrice sau diesel) şi tramvaie. Românii fac o distincţie între autobuzele cu combustibil lichid şi cele electrice, numindu-le, destul de hazliu, “troleibuze”. 

Roţile autobuzului se învârt, şi se învârt.....

(Deşi destul de încet în majoritatea timpului)

Autobuzele din oraş sunt cea mai bună alegere pentru cei care reuşesc să-şi dea seama de rutele acestora, care sunt mai simple decât multe reţele din SUA sau Marea Britanie.   

Transportul public de călători a fost asigurat în Municipiul Bucureşti pe o arie de 228 km.p, cu un număr de 111 linii de transport, din care 26 tramvaie, 19 troleibuze şi 66 autobuze, cu un număr de 1.926 staţii de oprire, iar lungimea totală a reţelei de transport a fost de 355 km. cale dublă (c.d), din care 143 km c.d. pentru tramvaie, 72 km c.d. pentru troleibuze şi 304 km c.d. pentru autobuze.

În anul 2005 au circulat cu mijloacele de transport în comun de suprafaţă un număr de 969 milioane de călători, din care 436 milioane călători au circulat cu tramvaiele, 97 milioane de călători cu troleibuzele şi 436 milioane cu autobuzele. Numărul mediu zilnic de călătorii a fost: pentru tramvaie - 1,45 milioane călători, troleibuze - 0,32 milioane călători şi pentru autobuze - 1,45 milioane călători.

taxiuri

Calea lungă şi grea

Taximetriştii au protestat în masă de-a lungul ultimilor ani, plângându-se de creşterea numărului actelor necesare certificării legislative , deşi puţine taxiuri se ridică la nivelul standardelor europene şi mondiale. 

Unul din noile subpuncte ale unei legi din 2004 a interzis pentru prima dată unui şofer de taxi cu permisul de conducere suspendat să mai conducă un taxi. Ce lume curajoasă!

Creşterea preţului benzinei nu a făcut viaţa taximetriştilor un vis, iar certificările care se învârt în jurul sumei de 2000 USD sunt excesive comparativ ce cele de acum 10 ani. Aşadar , şoferul Dvs. de taxi nu caută mila Dvs., dar fiţi generos când negociaţi şi veţi primi o călătorie pe cinste!

Călătoria Dvs. românească

Vă daţi seama că transportul în comun nu este întotdeauna cel mai uşor lucru de făcut când sosiţi într-un oraş românesc.  

Pe când autobuzul, troleibuzul şi tramvaiul funcţionează chiar bine(un procent mult mai mare de români le folosesc decât în ţările occidentale), să luaţi un taxi este deseori cea mai rapidă şi cea mai uşoară alegere pentru a traversa oraşul. 

Dacă negociaţi, călători Dvs. din România cu taxi-ul va costa de la jumătate până la două treimi decât costă o călătorie comparativ egală în oraşul Dvs.. Fiind străin, călătoria Dvs. va costa un pic mai mult, dar preţul plătit va fi mai mic pentru Dvs. decât reprezintă el pentru un român! Chiar şi preţurile uşor umflate pe care le veţi plăti tot ieftin scăpaţi! 

Cum este „calculată” suma de plată a taxi-ului

(Da, glumim)

Şoferul Dvs. are la dispoziţie mai multe metode (sunt puţine femei pe post de şofer de taxi, majoritatea sunt bărbaţi). Aceste tehnici sunt folosite în general cu turiştii şi pe o lungime mică a cursei sau cu locuitorii care nu merg des cu taxi-ul.

„Mica înţelegere” rămâne o metodă foarte des întâlnită a şoferului de a-şi asigura un anumit preţ pe care el îl consideră rezonabil pentru călătorie. Fiţi foarte atenţi la „rechinii” care îi pândesc pe cei ce nu cunosc tarifele actuale şi obligaţiile şoferului de taxi. Şoferii vor spune că tarifele nu mai sunt actualizate chiar sub nasul poliţiştilor de la brigada rutieră. 

„Maimuţa cu buton” este cea mai des folosită şi mai profitabilă metodă de a păcălii pasagerul. „Telefonul mobil” este o metodă introdusă recent în arsenalul taximetriştilor ţepari. De multe ori, aceeaşi distanţă parcursă cu un taxi cu acelaşi tarif poate costa mai mult, datorită scoaterii din funcţiune a vitezometrului, pentru a indica fraudulos o viteză mult mai mare. 

1.  "Mica înţelegere"

Această metodă este folosită chiar destul de des. În special pe timp de noapte, şoferii fac o cursă pentru o sumă stabilită, care este întotdeauna mai mare decât ar trebui să fie în cazul unei tarifări normale. Totul se face fără taxe şi chitanţe, desigur!

2.  "Rotunjirea"

O călătorie în valoare de 2,57 EUR de exemplu este rotunjită la 3 EUR pentru ca şoferul să nu mai fie nevoit să de arestul. „Este mai simplu să calculezi şi să nu te mai preocupe micile mărunţişuri” spune taximetristul.

3.  "Tu numeşti ăsta taxiu?"

Să nu fiţi surprinşi dacă un taxi apare fără tarife postate în parbriz sau cu tarife expirate care arată valori de acum 10 ani. Dacă nu sunteţi atent înainte să vă urcaţi în taxi sau nu întrebaţi care este tariful real, vă veţi trezi odată ajunşi la destinaţie că trebuie să plătiţi o taxă umflată serios.

4.  "Atacul rechinilor"

Cei care jignesc cel mai rău clienţii prin umflarea taxelor sunt „rechinii” sau taximetriştii ilegali. Aceştia folosesc un interceptor radio pentru a vâna telefoanele date de clienţi către un dispecerat şi ajung la client zâmbind, fără taxator şi tarife neafişate, negociind preţul cu acesta. Niciodată nu va fi o afacere bună.

5.  "Micile roţi se tot învârt, şi se învârt…."

O altă metodă destul de eficientă de a păcălii pasagerul este să se pună cauciucuri mai mici pe maşină. Astfel, distanţa măsurată de taxator , care a fost calibrat pentru cauciucuri normale, va fi automat mărită. Dar acesta este un truc vechi şi majoritatea poliţiştilor sunt atenţi la el.

6.  "Sună a afacere"

O mică scamatorie ingenioasă pe care taximetriştii au descoperit-o include telefonul mobil (sau celularul cum preferă americanii). Ai nevoie de două mobile, dintre care unul mai vechi ca să emane radiaţii mai mari. Acesta se aşează în spatele taxatorului, foarte apropiat de el, unde se conectează cablul de viteză. Apoi, undeva pe parcursul călătoriei , mobilul ascuns este sunat de taximetrist de pe celălalt mobil, iar şocul de radiaţie bruscă va creşte viteza înregistrată de taxator într-un mod dramatic.

Acest lucru este foarte greu de detectat sau de dovedit, celălalt telefon fiind bine ascuns. Dar, dacă sunteţi atent la taxator, creşterea bruscă a preţului ar trebui să vă facă să vă daţi seama că ceva nu este în regulă. Aceasta şi faptul că şoferul tocmai s-a distrat puţin cu telefonul este un indiciu destul de bun.

7.  "Maimuţăritul butonului"

Taxatorul , care calculează viteza, distanţa şi costul călătoriei, este fals. Acum apare „maimuţa”. Este un dispozitiv electronic care transmite impulsuri printr-o simplă apăsare de buton. Impulsurile fac taxatorul să înregistreze , pentru o scurtă perioadă de timp, o viteză mai mare decât cea cu care se deplasează taxi-ul, astfel mărindu-se preţul afişat. Cele mai utilizate locuri pentru această „cutie maimuţă” sunt sub cutia de viteze, lângă pedala de frână, în uşa şoferului sau sub scaunul acestuia. Cele mai sofisticate versiuni folosesc o telecomandă pentru a trimite impulsuri taxatorului, deşi costă până la 350 EUR.

Măsurile Dvs. de siguranţă

Sunteţi departe de a fi neajutorat împotriva acestor tehnici! Trebuie doar să fiţi atent şi să ştiţi tariful înainte să fiţi de acord să călătoriţi cu taxiul.

Nu vă urcaţi pur şi simplu şi să lăsaţi taxiul să vă ducă mai departe intr-o lume a preţurilor necunoscute. Dacă nu vă simţiţi confortabil să negociaţi un preţ , atunci nu mergeţi cu taxi-ul, învăţaţi traseele autobuzelor şi tramvaielor (linia expres 783 de la aeroport este rezonabil de rapidă şi costă aproximativ 2 EUR).

Trebuie neapărat să ştiţi cât costă călătoria chiar înainte de a discuta cu un taximetrist. Sunaţi compania de taximetre sau întrebaţi pe cineva care ştie. Când şoferul încearcă o mică înţelegere cu Dvs., ţineţi-vă tare pe poziţii şi faceţi-l să înţeleagă cât veţi plăti. Este liber să negocieze preţuri mai profitabile , aşa că puteţi să vă duceţi la alt taximetrist dacă nu sunteţi de acord.

Totuşi , dacă nu sunteţi român , este datoria Dvs. nescrisă să plătiţi un pic mai mult. Motivele sunt atât de multe încât nu are rost să încercaţi să vă împotriviţi. Versiunea românească pentru „corect” este bine intenţionată, şi deşi nu se potriveşte cu cea occidentală , ambele sunt sincere.

Simplu, dacă comparaţi ce înseamnă un euro în plus pentru Dvs. cu ce înseamnă pentru taximetrist şi familia lui, este cam nepoliticos să fiţi zgârcit. Aşadar zâmbiţi, dar fiţi ferm şi nu lăsaţi noul Dvs. prieten cel mai bun să profite de Dvs. – prea mult! 

Pe scurt reţineţi următoarele lucruri:

1.  ADEVĂRAT?  Convingeţi-vă că este un taxi legal şi întrebaţi în limba engleză dacă tarifele postate sunt curente. Dacă vă poate răspunde intr-o engleză rezonabilă mergeţi mai departe , prefaceţi-vă că sunteţi neinteresat şi grăbit.

2.  FACEŢI O OFERTĂ! Când taximetristul se bâlbâie sau este inexact în legătură cu costul total al călătoriei, faceţi şi Dvs. o ofertă. Şoferul ar trebui să vă taxeze conform legilor în vigoare, dar oferta Dvs. poate fi cât ar indica taxatorul plus un bacşiş. Începeţi de jos şi găsiţi o sumă comună. 

3.  ÎNCHEIAŢI AFACEREA! Trebuie doar să fiţi ferm. Afişaţi un zâmbet înţelegător la plângerile lui, lăsaţi-l să înţeleagă că viaţa este grea pentru toată lumea. Dacă tot încearcă să umfle preţul, zâmbiţi larg în timp ce îi spuneţi că aşteptaţi o reducere pentru faptul că i-aţi ascultat plângerile. Fiţi sincer când îi mulţumiţi în timp ce îi înmânaţi banii. Dacă îi daţi mai puţin de o mică avere va crede că vă face o mare favoare oricum şi se va comporta uşor jignit. Capitalismul a ajuns târziu la români , prin urmare standardele şi aşteptările pot fi un pic ciudate uneori.

Prindeţi o cursă regulată pe termen lung

Dacă sunteţi un utilizator de taxi regulat în jurul aceloraşi zone din oraş, luaţi în considerare să folosiţi acelaşi taximetrist la un preţ negociat. Ar fi trebuit să vă daţi seama până în acest moment cum să faceţi un român să se răzgândească în privinţa unei oferte ciudat de mare, dar dacă aveţi oricum acest talent, vă veţi descurca destul de bine. 

Vă veţi face un prieten adevărat în acest fel (dinamica prieten – pentru – bani este comună în România şi relaţiile acestea pot fi uimitor de sincere). Pe când folosirea taxi-urilor ilegale este o idee rea din cauza mai multor motive, chiar şi o călătorie ocolitoare de la fratele cuiva poate fi negociată pentru un preţ bun. Şi din cauza reţelei aparent fără limite de prieteni şi rude care există la toate nivele de afaceri şi viaţă în România, veţi găsi de asemenea şi magazine bune , restaurante şi o mână de ajutor pentru a vă rezolva treburile.

Opţiunile Dvs. pentru taxi-uri de la Aeroportul Bucureşti

În Bucureşti, Cris Taxi oferă servicii bune şi şoferi care rar sunt certăreţi. Faceţi rost de o cartelă telefonică online (Nobelcom oferă cartele cu tipul gratuit de număr 1-800 în România) şi sunaţi la Cris Taxi când terminaţi formaţiunile vamale şi vă luaţi bagajele. Alternativ, puteţi scoate bani de la ATM-urile din aeroport şi să cumpăraţi o cartelă telefonică de la chioşcurile din zonă.

Vor trimite un taxi spre aeroport pentru Dvs. – da, veţi plăti un supliment de aproximativ 2 Euro, dar veţi ieşi mai ieftin decât să folosiţi serviciile firmei ce deţine monopolul, Fly Taxi. Cris Taxi taxează cu 45 de cenţi americani pe kilometru (sunaţi-i pentru taxele curente), pe când Fly Taxi practică un tarif în jurul a 60 de cenţi.

Fly Taxi au servicii bune, maşini curate şi oferă chitanţe. Pentru un călător obişnuit cu tarifele americane sau engleze, nici nu veţi observa tarifele mărite, care sunt în jur de 1 USD pe milă. Aşadar, 12-17 USD vă vor duce de la oricare aeroport (Băneasa sau Otopeni), în funcţie de locul unde vreţi să ajungeţi în Bucureşti.

În orice caz, păstraţi ratele şoferului pentru ce este scris pe taxator, şi fiţi atenţi la taxator pentru orice creşteri curioase. Nu este nici o taxă de aeroport, aşa că nu lăsaţi nici o sugestie de extra tarife să vă mărească preţul. Fly Taxi plăteşte 20 Euro de maşină lunar aeroportului, dar asta nu este responsabilitatea Dvs..

Revenind, cu Cris sau Fly aceasta nu este aproape niciodată o problemă şi este rar reportată. Citiţi forumul nostru de călătorie pentru mai multe informaţii de la alţi călători despre aeroporturi şi taxiuri. Desigur, de departe cea mai bună soluţie este aceea de a avea un prieten care să vă ia de la aeroport. Sau faceţi un mic târg cu cineva cunoscut care vă poate conduce şi pe care să-l plătiţi. Majoritatea Bucureştenilor vor fi încântaţi să-şi ofere serviciile pentru aproximativ 20 USD!

maxi-taxi-uri

Transportul Public favorit din România

Flexibilele şi rapidele maxi-taxi-uri circulă între majoritatea oraşelor majore cu regularitate, având curse zilnice oferite de o largă varietate de companii.

Aproximativ un sfert dintre români folosesc maxi-taxi-ul pentru nevoile de transport, şi, ca şi călător, şi Dvs. ar trebui să faceţi la fel! Pe când călătoria cu autobuzul între oraşe şi în interiorul acestora este cel mai folosit, românii preferă de fapt maxi-taxi-ul, de obicei tarifat undeva între autobuz sau tramvai şi taxiu.

Maxi-Taxi-urile nu sunt binevenite în Bucureşti

În timp ce majoritatea românilor aleg autobuzul pentru nevoile lor de transport public, cel mai mulţi dintre aceştia ar prefera altceva – şi anume maxi-taxi-ul. Evident, există o piaţă pentru maxi-taxi, dar expansiunea rutelor nu este în atenţia edililor Bucureşti-ului.

În timp ce conducerea capitalei încearcă să introducă mai multă stricteţe în asigurări, în standardele calitative şi în acordarea licenţelor, bucureştenii au puţine plângeri în legătură cu serviciile maxi-taxi-urilor, care pe unele rute oferă alternative atractive la mai scumpele taxiuri şi mai aglomeratele autobuze şi tramvaie.

 Liniile sunt o modalitate de a sistematiza rutele de transport secundare(maxi-taxi) în Bucureşti, pe un plan ce se întinde pe toată suprafaţa oraşului, dar aceasta se aseamănă cumva cu organizarea găinilor într-un hambar. Serviciile microbuzelor şi maxi-taxi-urilor în centrul Bucureşti-ului decongestionează traficul probabil mai mult decât ajută la blocarea lui.

 Cu toate acestea, cel puţin primăria vrea să reducă numărul companiilor de maxi-taxi printr-o încercare de a menţine acordarea licenţelor cât mai greu, din moment ce maxi-taxi-urile nu intră în planurile lor de transport în comun.

Legislaţia Maxi-Taxi-urilor

Pe când industria maxi-taxi-urilor este compusă de fapt dintr-o oligarhie a companiilor private, procesul de licitare condus de guvern şi legislaţia în vigoare se asigură de alinierea companiilor la standarde europene.

Totuşi, echipele de filmare de la ştiri ale televiziunilor nu pot sta departe de accidentele maxi-taxi-urilor, care induc ideea (probabil incorectă) că industria este mai puţin sigură decât celelalte regii de transport în masă. 

În timp ce sistemele de protecţie şi penalizările pentru lipsa acestora există în legislaţia românească, numai de curând autorităţile stradale şi poliţia au început să verifice cerinţele licenţiale şi regulamentele curente. Odată cu adăugarea mai multor vehicule de monitorizare, există cel puţin posibilitatea ca cei ce încalcă legea vor fi prinşi şi sancţionaţi.

Compania proprietară

Guvernul deţine acţiuni competitive pentru rutele maxi-taxi-urilor dintre oraşele majore, în timp ce o duzină de companii licitează pentru a câştiga rutele lucrative. Mare parte din cele aproximativ 230 de maxi-taxi-uri care deservesc rutele din şi din jurul Bucureşti-ului sunt închiriate de operatori, parcul acestora variind larg. Există o întretăiere a rutelor între maxi-taxi-uri, aceste consorţii împărţind chiar unele rute. În unele cazuri, 22 de companii sunt implicate în vreun fel în 9 dubiţe, câteva dintre acestea fiind în alte companii sau maxi-taxi-uri. 

autocare

Acestea circulă între toate oraşele majore cu regularitate, zilnic, iar uneori până la 5 curse pe zi!

propria maşină

Dacă sunteţi în România pentru o şedere medie sau lungă, folosirea unui vehicul privat va deveni o opţiune serioasă. Vă puteţi chiar permite propriul şofer odată cu maşina, asta în cazul în care proprietarul nu este ocupat (Bucureşti-ul este plin de tineri cu prea mult timp liber la dispoziţie).

Nu numai că vă veţi face un prieten pe viaţă, dar veţi şi ajuta o persoană care este destul de responsabilă, are puţine perspective de a obţine o slujbă în viitorul apropiat, şi care chiar are nevoie de bani. Dar, ca şi cu şoferul de taxi, asiguraţi-vă de stabilirea tuturor detaliilor şi preţurilor înainte. Şi reţineţi, cei 100 RON cu care îl plătiţi sunt cu mult mai puţini decât cei 100 USD pe zi care îi puteţi da pe o maşină închiriată!

  Adăugaţi Caută şi Harta în directorul Favorite!

  Adăugaţi Forumul în directorul Favorite!

România:  E-mail aici sau 0745.882.738    Fax 031.710.7036

SUA:  Vanzari în SUA sau +1.866.800.6464 (tel/fax, gratuit în SUA)

Versiunea Engleză

Apreciem oportunitatea de a vă ajuta -- orice sugestie este binevenită
pentru a îmbunătăţi lucrurile pe viitor!Trimiteţi un mesaj aici, şi îţi mulţumim pentru că ai apelat la serviciile noastre!

Click aici pentru oferte de publicitate cu Rest România